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在紅黃牌꧟出現之前，裁判只能用言語或手勢來警告或將球員罰下場。 然而，由于語言和手勢的不一致，國際足球比賽中很容易出現誤解和矛盾。 紅黃牌的發明大大緩解了這一矛盾。 它的發明還得從一個叫阿斯頓的人說起。

阿斯頓 1915 年出生于英國埃塞克斯郡科爾切斯特。他的工作是一名體育老師。 二戰期間足球比賽黃紅牌，他加入英國皇家炮兵部隊，以中校軍銜來到亞洲戰場。 當時，嚴酷的戰爭考驗著每一個戰士的意志。 因此，為了緩解戰士們的壓力，戰斗間隙，軍營里經常組織足球比賽。 因為阿斯頓了解足球規則，所♎以他是軍隊每場比賽的裁判。 戰爭勝利后，他脫下了軍裝，但仍然活躍在各種比賽中，并成為英國著名🥂裁判，執法了無數比賽。 1963年，他執法的足總杯決賽結束后，他不再執法國內比賽。

那個時候，裁判比賽是很累的。 有時我必須克服語言障礙。 同時，我還要向場外領導、教練員和其他人員講清楚哪些人受到了警告或被罰下場。 一場比賽結束后，裁判累得暈倒了。 。 但疲勞是次要的。 最重要的是，有🦄時球員的移動幅度太大。 由于沒有良好的處罰制度，沖突往往會導致球場上的沖突。

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1966年世界杯，“宿敵”英格蘭和阿根廷在四分之一決賽中相遇。 此時兩國因為馬島問題成為敵人，都想通過足球來鼓舞士氣。 但當時比賽中只有警告系統，但由于這場比賽已經遠遠超出了比賽本身，英格蘭隊和阿根廷隊的球員在比賽中火力全開。 很多球員甚至不知道自己已經被裁判警告了足球比賽黃紅牌，而且他們的動作持續的很大，間接導致了比賽幾乎失控。 多次發生劇烈碰撞的場面，差點釀成大禍。 此時，阿斯頓已經擔任國際足聯裁判委員會主席。 看到這場比賽，他陷入思考，可以用什么方法來遏制足球場上的這種暴力𝓀行為呢？

有一天足球比賽黃紅牌，正在苦思冥想的阿斯頓恰巧路過一個路口。 他陷入沉思，沒有注意到紅綠燈，直接過馬路。 這時，紅燈時，一輛汽車向我飛馳而來。 當我看到那輛阿斯頓時，我趕緊剎車。 司機把頭探出車外，大聲喊道：“放心吧，紅燈我管不了你，快點。” 到路邊去……”阿斯頓突然驚醒，退到了路邊𒁃。看著紅綠燈，他突然想到，如果用這個醒目的紅黃指示信號來約束和約束又如何？警告犯有嚴重犯規的足球運動員？他越想越覺得這個方案可行，在與國際足聯充分溝通，并與相關專家制定了可行的紅黃牌規則后，阿斯頓開始利用自己位置上的便利大力推廣自己的紅黃牌制度。最終，國際足聯裁判委🍬員會決定在1970年墨西哥舉行的第九屆世界杯上使用紅黃牌。賽后，通過總結，國際足聯技術研究組指出：報告指出，在高級比賽中應該普遍使用紅黃牌來對球員表示警告和驅逐。

此后，國際足聯🙈主辦的所有世界足球比賽均使用紅黃牌。 各大洲、各國協會紛紛效仿，建立了紅黃牌制度。 我國ꦇ從1974年開始在全國足球比賽中使用紅黃牌，并一直沿用至今。 20世紀80年代初，英國、巴西等國家廢除了紅黃牌的使用。 針對這一情況，國際足聯裁判委員會召開了一次講座，并做出如下決定：在國際足聯組織的比賽中仍然使用紅黃牌。 至于有關國家國內比賽是否使用紅黃牌，則完全由該國體育組織決定。 決定。

近年來，國際足壇現行的紅黃牌制度也暴露出諸多缺陷。 對于場上球員的某些🤪犯規行為，僅僅出示黃牌是不夠的，裁判直接出示紅牌將球員罰下場則過于嚴厲。 紅牌造成的額外停賽，讓球員和俱樂部都怨聲載道。 歐足聯主席普拉蒂尼最近提出了處罰的“妥協線”，建議增加新的處罰措施，專門處理“黃牌及以上但紅牌”的犯規。 意大利和德國足壇采納了普拉蒂尼的建議，分別提出𝓡了“橙卡”和“藍卡”的概念。 不知道這個概念是否會在未來的足球中被采用。 但不可否認的是，足球比賽中紅黃牌的發明確實為足球運動做出了杰出的貢獻。 這項發明確實給足球運動帶來了歷史性的飛躍。